Новые автомобили Nissan Qashqai в продаже:

Всем хорош « Кашкай » – по последней моде скроен, качественно сшит, разве что жестковат на кочках. Да диванчик тесный. И багажник скромных размеров. Способ борьбы с недостатками в «Ниссане» нашли далеко не самый тривиальный – создав 7-местную версию.
Это ведь надо же было додуматься! Ладный, прикольный автомобиль растянуть аж на 21 см – словно свадебную стретч-повозку. читать дальше »

Рано или поздно, но нам придется ездить именно так – по проводам. Тенденции последнего времени показывают, что этот способ управления автомобилем становится самым перспективным. Свои концепт-кары, которые вместо механической связи “руль-колеса” используют электрическую связь по проводам (англ. by wire), показали уже многие автопроизводители.
Одна особенность – если до читать дальше »

Новые автомобили Nissan Teana в продаже:

Пригород Калининграда. На узкой дороге шесть-восемь легковушек строго гуськом ползут со скоростью 50 км/ч. Замкнув стройную колонну тестовых Nissan Teana второго поколения, ваш корреспондент с нетерпением ждал, когда же закончится эта бесконечная «сплошная». Но тут вспомнил, как много на презентации говорили о том, что салон новой Teana призван создавать ощущение расслабленной уединенности. Расслабился. Но уединиться не вышло.
За читать дальше »

Бизнес никогда не стоял на месте. Он продолжал развиваться, а вместе с ним делали то же самое и все его спутники, включая автомобили, призванные перевозить деловую элиту. Четырехколесные работники начинающих олигархов просто становились доступнее. Для компании Nissan это не стало неожиданностью, так что появление модели Teana было вполне ожидаемым и обоснованным. Теперь читать дальше »

Рано или поздно, но нам придется ездить именно так – по проводам. Тенденции последнего времени показывают, что этот способ управления автомобилем становится самым перспективным. Свои концепт-кары, которые вместо механической связи “руль-колеса” используют электрическую связь по проводам (англ. by wire), показали уже многие автопроизводители.
Одна особенность – если до читать дальше »

Вряд ли кто-нибудь сможет объяснить, почему в название популярнейшей в 70-е годы модели спортивного автомобиля фирмы Nissan попала последняя буква латинского алфавита. Хотя именно с буквы все и началось…
Самый продаваемый автомобиль в классе, потеснивший в первой половине 70-х годов с американского рынка даже Porsche / Порше и Jaguar / Ягуар, стал истинным “классиком”. читать дальше »

Х-миссия // Nissan X-Trail. “Автогазета”
Не прошло и полвека с тех пор, как Nissan “снизошел” до выпуска полноприводного автомобиля для активного отдыха.

У него было все: изумительные по своей “остроте” спортивные автомобили (вспомните хотя бы легендарный 300ZX), роскошные седаны, отличные семейные модели, “заводные” хэтчбеки и даже минивэны. Были популярные малолитражки, одной из которых читать дальше »

Ставка на «лошадей» // Nissan X-Trail. “Автомобильные Известия”
Nissan X-Trail стал одним из самых мощных компактных внедорожников

В сегодняшней ситуации даже хороший и стабильный спрос на ту или иную модель не позволяет производителю расслабиться. Мало удержать потребительский интерес, надо постоянно его подогревать, читать дальше »

Автомобиль “Х” // Nissan X-Trail. “Колёса”
Nissan X-Trail – типичный представитель новой генерации легких внедорожников, получивших общее обозначение SUV (sport utility vehicle), по сути представляющих собой легковушки, поданные под джиповским соусом.
Странненько… В давно развитых странах дороги ровнее читать дальше »

Максимальный экономический эффект // Nissan Maxima. “Купи Авто”
Самый большой легковой “Ниссан” определенно не может похвастать главными ценностями бизнес-класса — высочайшим комфортом, породистостью и престижем марки. Но если вы считаете, что для подержанного автомобиля важнее надежность и долговечность, “Максима” становится одним из лучших предложений в классе.
читать дальше »

Максимум вариантов // Nissan Maxima. “Мотор”
Седан Nissan Maxima хорошо знаком и американским, и европейским покупателям (о Японии речь не идет, там машина продается как Nissan Cefiro). Пять лет назад автомобиль вышел на российский рынок, а в начале 2000 года появилось новое поколение Maxima. И не одно…

Раньше читать дальше »

Начало рассвета // Nissan Teana. “Мотор”
Вслед за Almera Classic Nissan выпускает на рынок еще одну модель специально для России - седан бизнес-класса Teana. Машине с новым именем предстоит тягаться с хорошо всем знакомой Toyota Camry.

Модели-предшественнице - Maxima QX противостоять маститому конкуренту было непросто, а вот у Teana есть все шансы на успех. В этом я убедился, познакомившись на берегу Финского залива с двумя модификациями нового седана.

В Москве было жарко, а в Питере - жарко невыносимо! Хорошо, что организаторы сразу освободили нас от душных объятий мегаполиса и заслали в живописные места Ленинградской области. Сосновые рощи, песчаные пляжи, сверкающая за деревьями поверхность залива и примерно 200 км тестового пути - хорошая альтернатива каменному пеклу!

Но сначала немного теории. Nissan Teana - для России, но не только для нее. Модель будет продаваться в Японии и Корее. Автомобиль сделан на платформе FF-L (ее же имеют в своем распоряжении американские Altima и Maxima, а также Murano) и будет предлагаться с тремя моторами. В самом низу - 2-литровый 4-цилиндровый, мощностью 136 л.с. Что делает столь скромный силовой агрегат под капотом большой машины? Экономит деньги. Дешевую версию Teana можно купить менее чем за тридцать тысяч долларов. Разъездной корпоративный вариант? Почему бы и нет? Жаль, что на презентации этой модификации не было. Впрочем, организаторов можно понять - подобные автомобили покупают, руководствуясь не эмоциями, а строгим расчетом. А журналисты - народ эмоциональный…

Я не спешил сесть за руль самой мощной Teana - первым номером в моей личной программе была машина с 2,3-литровым V6 мощностью 173 л.с. Она и смотрится поскромнее - “шестнадцатые” колеса, высокопрофильная резина (205/65). Топ-версия на матовых 17-дюймовых дисках стоит рядом. Красавица! Выглядит современно, достойно, без специфического японского колорита. Показалось даже, что Teana сделана в духе американских моделей компании. Есть в ней что-то от люксовых седанов Infiniti, что для массовой машины, конечно, комплимент. У Teana выразительная светотехника, передняя и задняя. Стоп-сигналы светодиодные, а габаритные огни горят клеточками - у рассеивателей интересный рисунок. В экстерьере щедро используется хром.

Салон выглядит презентабельно. Двухуровневая передняя панель строгой формы, щедрая отделка деревом. Аккуратно скомпонованные кнопочки на центральной консоли, стильный шрифт. Хорошо, со вкусом. Материалы подобраны толково, даже дешевый пластик выглядит качественно. Сборка образцовая - зазоры минимальны, ни скрипов, ни стуков. А ведь это экземпляры из первых партий!

В Teana я довольно много времени был пассажиром на заднем сиденье и ничуть о том не жалею. Эх, еще бы потолок не давил на макушку! Впрочем, можно чуть-чуть сползти вниз, устроиться более вальяжно. Делается это без ущерба для коленей - запаса пространства предостаточно. Кстати, на самой дорогой версии в подлокотниках второго ряда упрятаны клавиши управления музыкальной системой и подогревом задних сидений. Такую опцию конкуренты пока не предлагают. Можно заказать и еще одно новшество от Nissan - переднее пассажирское кресло Оttoman seat. Под его подушкой притаилась дополнительная секция, поддержка для ног - прямо как на задних “ложах” в лимузинах высшего сегмента! Секция по требованию выдвигается электроприводом. Также для Teana предусмотрен цветной дисплей в центральной панели, на который выводится изображение с парковочной камеры.

2,3-литрового мотора, дополненного 4-ступенчатой АКПП с растянутыми передаточными числами, хватает для уверенных ускорений. Но будь тут современный “автомат” или “механика”, динамика получилась бы живее. Впрочем, и медленной машину назвать нельзя. На загородной магистрали стрелка бодро подобралась к отметке 200 км/ч.

На высокопрофильных покрышках Teana идет комфортно. Шумы гасятся достойно - где-то в недрах урчит мотор, да еще слышен шелест покрышек. Подвеска глотает почти все, сообщая кузову минимум ударов и вибраций. Однако она вовсе не расхлябанная - курс автомобиль держит уверенно, а в поворотах, несмотря на значительные крены, едет четко и понятно. Рулевое управление с изменяемым усилием предлагает водителю надежную обратную связь - достоверно информирует о положении колес. “Ноль” на прямой четкий, Teana не рыскает, держит курс. А если быстро входить в поворот на разбитой дороге, можно отметить, что на баранку не передаются удары.

В поворотах машина немного упирается на входе, но момент, когда начинается снос, хорошо чувствуется и его легко контролировать. Несколько насторожило активное подруливание задней подвески. Если неосторожно сбросить газ в повороте или резко довернуть руль, машина ретиво вильнет кормой. Кажется, вот-вот заднюю часть забросит. Однако колеса держатся за покрытие - подруливают.

Первая часть маршрута была преодолена быстро и не оставила ни капли усталости. После короткого ланч-стопа на берегу Финского залива я сажусь за руль топовой Teana. Машина резво срывается с места, мощно набирает скорость. Сразу чувствует солидная прибавка в мощности и крутящем моменте. До 100 км/ч автомобиль разгоняется меньше чем за 8 секунд - хороший показатель.

Известный по многим другим моделям компании 3,5-литровый мотор работает здесь в паре с великолепным вариатором, который имеет шесть фиксированных ступеней. Результат подкупает. Коробка без задержек отщелкивает ступени, и у водителя под правой ногой всегда оказывается солидный запас тяги. Если хочется ехать активнее, можно переключиться в ручной режим. Впрочем, и в автоматическом к работе вариатора сложно придраться - все делает отлично.

Благодаря колесам большего диаметра и более широким и низкопрофильным покрышкам (205/55 R17) реакции 3,5-литровой Teana живее. Автомобиль едет чуть более жестко, однако комфорт от этого нисколько не страдает.

Как оказалось, имя Teana не такое уж и загадочное. И даже не восточное. На языке коренных жителей Америки - это “рассвет” или “начало”. Есть и другое значение - “прекрасное звучание природы”. Первый вариант мне кажется здесь более подходящим. Nissan, наконец, отправила на покой устаревшую Maxima QX и с новой Teana готова приступить к покорению рынка. Кто знает, может быть, Teana станет “рассветом” коммерческого успеха Nissan в этом направлении.

Москва - Санкт-Петербург

Цены и комплектация Nissan Teana

Самая простая версия Elegance располагает 2-литровым мотором и 4-ступенчатым “автоматом”. В автомобиле есть следующее стандартное оборудование: 6 подушек безопасности, ABS, EBD, Brake Assist, центральный замок с ДУ, автоматическое включение фар, иммобилайзер, противотуманки, хромированная отделка бамперов, ручек, молдингов, велюровый салон, 16-дюймовые стальные диски, раздельный климат-контроль, 5,8-дюймовый дисплей, бортовой компьютер, подогрев передних сидений, CD-ресивер, 4 динамика, регулировка руля по высоте, отделка центральной консоли деревом.

Ступенью выше - Luxury с мотором V6 2,3 л и той де АКПП. Появляются активные подголовники, кожаный салон, электропривод водительского кресла, 6 динамиков, 16-дюймовые литые диски, хромированные накладки выхлопных труб.
Топ-версия Premium радует мощным мотором и вариатором (можно заказать автомобиль с 2,3 л V6). А также такими важными дополнениями, как отделка деревом дверей и центрального подлокотника, электроприводы пассажирского кресла с функцией Ottoman seat, встроенный массаж для переднего пассажира, двухуровневый подогрев задних сидений, люк с электроприводом, чип-ключ, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, 7-дюймовый цветной дисплей, камера заднего вида, шторка заднего стекла с электроприводом, CD-чейнджер, управление аудиосистемой на подлокотнике заднего ряда, биксеноновые фары, адаптивная система освещения AFS, 17-дюймовые литые диски. На момент написания статьи точных цен еще не было. В представительстве Nissan сообщили лишь ценовую “вилку” - от $29 990 до $45 000.

Текст: Леонтий Тютелев

Источник: читать дальше »

Свобода выбора // Nissan X-Trail. “5 Колесо”
X-Trail - первый компактный внедорожник компании Nissan. Всего год назад он был представлен на Парижском автосалоне как концепт-кар, но уже сегодня перед нами серийный образец этой модели. Какая-то дописанная строчка якобы, типа, а может…

Тяжело, ой тяжело ехать на нем по городу. То и дело натыкаешься на какие-нибудь препятствия. Вот пешеход: вместо того, чтобы побыстрее убраться с проезжей читать дальше »

Эффект синергии // Nissan X-Trail. “Колеса”
Синергизм – комбинированное воздействие двух или более факторов, характеризующееся тем, что их совместное действие значительно превышает эффект каждого компонента и их суммы.
В переводе на «автомобильный»: кроссовер быстрее и комфортнее внедорожника; проходимее читать дальше »

Сила внушения // Nissan Pathfinder. “Купи авто”
Этот автомобиль легко может убедить, что он больше и дороже, чем есть на самом деле. Если только… вы сами этого хотите. Даю установку
“Дыхание ровное и глубокое. Вы расслаблены и спокойны…” – помните, как в читать дальше »

Ничего личного — это бизнес // Nissan Maxima QX.”Автомобили и цены”
Nissan Maxima QX — во многом образцово‑показательная машина. По техническим параметрам она даст фору любому конкуренту в бизнес-классе. А как быть с нехваткой шарма, скучной внешностью? Хм, видимо, японцы об этом не подумали. Однако не сказать, что зря — россиян, во всяком случае, «серая мышка» покорила прежде всего сбалансированным сочетанием качества, комфорта, надежности и скорости.

Наступление читать дальше »

Все и сразу // Toyota Camry, Nissan Teana. “Купи авто”
На троне русской королевы бизнес-класса “Кэмри” утвердилась давно и надолго. Сможет ли недавно дебютировавшая “Теана” устроить революцию?
Большие надежды
Лидерству “Тойоты” в бизнес-классе можно только позавидовать. читать дальше »

По следу Х // Nissan X-Trail. “За Рулем”
Выходя из очередного поворота на горной дороге в Греции, я заметил огромную черепаху, переползающую дорогу. По тормозам бить поздно - пришлось сделать “лосиную” переставку, точнее “черепашью”. “Ничего себе, - сказал мой коллега справа, - а ведь это высокий внедорожник!” И действительно, управлять новым X-Trail одно удовольствие.
читать дальше »

Черная зависть // Nissan 350Z. “За Рулем”
ЭТО НЕ ЧУВСТВО И НЕ ГРЕХ… ЭТО «НИССАН-350Z».
Сердце забилось чаще – я увидел в темном углу подземного паркинга его напряженный профиль.
Официальным поводом для знакомства стало недавнее обновление «Ниссана-350Z»: значит, ему осталось жить читать дальше »

Повзрослевшая “Алмера”// Nissan Almera. “За Рулем”
Вскоре после весеннего дебюта хэтчбека “Алмера” (ЗР, 2000, № 5) “Ниссан” представил седан.
Трехобъемная “Алмера” в сравнении с хэтчбеком выглядит повзрослевшей - строже, солиднее, как и положено седану. Длина машины увеличилась на 245 читать дальше »